«ПЕНЗДИЗЕЛЬМА’Ш», одно из ведущих пр-тий дизелестроения в РФ. Стр-во з-да началось в 1949. В 1957 успешно закончились испытания первого дизеля типа 5Д-50 и началось их серийное произ-во. В 1960 были выпущены первые опытные образцы турбокомпрессоров ТК-23 и ТК-30. С 1962 приступили к серийному произ-ву турбокомпрессоров типа ТК различных модификаций. «П.» выпускал дизели и дизель-генераторы широкого назначения для магистральных и маневровых тепловозов, электростанций, морских и речных судов, тяговых агрегатов горнодобывающей пром-сти и др. Дизели изготавливались двух размерностей: 8ЧН26/26 и 6ЧН31,8/33. Они хорошо зарекомендовали себя в условиях многолетней эксплуатации за рубежом (в Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, Дании, Египте, Монголии, Сирии, Югославии и др.). Наряду с дизелями изготавливали 8 типоразмеров турбокомпрессоров типа ТК для наддува дизелей и газовых двигателей мощн. от 200 до 4000 л. с. В 1990-е гг. разработано и освоено новое поколение продукции – газовые дизели и газоэнергетич. установки. Высокий техн. уровень дизелей и дизель-генераторов обеспечивается как совр. конструкторскими техн. решениями, так и внедрением прогрессивных технологий их изготовления.

В 1993 ПО «П.» преобразовано в АО. Совершенствованию дизельного произ-ва в значит. степени способствовало СКБТ (спец. конструкторское бюро турбонагнетателей), к-рое было создано в 1957 и по 1959 входило в отдел гл. конструктора з-да, а затем в 1962 было выделено в самостоят. хозрасчетную организацию – Бюро специальное конструкторское турбонагнетателей. Благодаря применению разработанных СКБТ турбокомпрессоров мощн. оборудованных ими дизелей увеличилась на 50–100%, а экономичность на 10–20%. С момента организации СКБТ до 1987 его возглавлял Г. П. Сиволап, к-рый непосредственно руководил разработкой всех модификаций турбокомпрессоров. СКБТ разработано 3 поколения унифициров. турбокомпрессоров для наддува дизелей и газовых двигателей, получено 10 авт. свидетельств СССР и 22 патента зарубежных стран (США, ФРГ, Японии, Италии, Великобритании и др.).

Большой вклад в развитие произ-ва дизелей внесли: С. Д. Шапошников, один из первых строителей з-да, И. Т. Березняк, первый гл. технолог, Ю. Ф. Гладков, инж.-испытатель первого дизеля, А. В. Касьянов, прошедший путь от ст. мастера до гл. инж. з-да, Б. Ш. Хесин, ведущий инж. ОГТ, технолог з-да, разработавший ок. 20 уник. технологий. Орд. Ленина награждены рабочие В. А. Кулагин, А. А. Щукин, М. В. Аралин, С. Н. Филиппов, бригадир В. А. Тарабрин. Орд. Трудового Кр. Знам. и орд. Трудовой Славы награждены 26 рабочих, 69 чел. – медалями «За трудовое отличие» и «За трудовую доблесть». Длительное время руководителями предприятия были: М. И. Румянцев (1949–1954), С. И. Ус (1954–1959), В. А. Илляшевич (1959–1960; 1962–1964), О. Н. Сухарев (1964–79), Н. Д. Сиротюк (1982–87), О. Н. Мещеряков (с 1987).

Большое внимание в АО уделяется социальному развитию: имеется здравпункт, 4 дет. сада, оздоровит. лагерь, стадион «Дизелист», ДК «Авангард». Ведется жилищное стр-во. При заводской хоккейной команде «Дизелист» была создана первая в П. ДСШ (дет. спортивная школа), она дала сов. хоккею известных спортсменов: бр. А. и В. Голиковых, В. Первухина, Ю. Шундрова. С. Светлова, С. Яшина.

Пенза. В цехе завода “Пенздизельмаш”.

Лит.: История фабрик и заводов; Мещеряков О. Н. Новая продукция «Дизельмаша» //Коммерческий вестник. 1998. № 2.

О. А. Володина.